Devo ammettere che ho qualche difficoltà a comprendere alcune logiche del Governo rispetto alle modalità con le quali intende evitare il conflitto sociale e quindi gli scioperi specie in un settore sensibile quale è di certo quello dei trasporti e dei collegamenti marittimi con le isole in particolare.

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TIRRENIA : IL GOVERNO ASSICURI TRASPARENZA GARA

La qualità della privatizzazione di Tirrenia dipenderà esclusivamente dalla trasparenza della gara che dovrà assegnare l’azienda al miglior offerente e a chi assicurerà le maggiori garanzie ai lavoratori.

Il Governo  fornisca pertanto con sollecitudine, o inviti il Commissario Straordinario a farlo, i nominativi degli iniziali 21 competitors  di Tirrenia e i 5 di Siremar e si rendano note le ragioni ed i criteri usati per l’esclusione dei 5 soggetti, di cui abbiamo appreso dalla stampa,  dal prosieguo della gara.

La conoscenza di tutti i soggetti interessati all’acquisizione di Tirrenia e Siremar ci metterebbe nelle condizioni di poter eventualmente esprimere, come abbiamo già fatto per la Compagnia Italiana di navigazione, giudizi altrettanto positivi per altri soggetti che dovessero possedere analoghi requisiti di solidità, competenza e un piano industriale di consolidamento e di sviluppo delle attività.

Naturalmente ogni giudizio da qualunque parte provenga non dovrà in alcun modo influenzare l’esito della gara che dovrà aggiudicare, nella completa trasparenza, Tirrenia alle migliori condizioni per i lavoratori e per il Paese.

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Pur confermando il giudizio positivo circa la nascita della “Compagnia Italiana di navigazione”, non posso non evidenziare che della nuova cordata oltre che l’armatore Onorato che sin dal primo momento ha dichiarato la sua intenzione di voler acquisire Tirrenia, fanno parte anche gli armatori Gianluigi Aponte ed Emanuele Grimaldi i quali, al contrario, si erano sempre dichiarati non interessati ed avevano avanzato più che una riserva sul modello di convenzione e sulle relative sovvenzioni.

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In data 21 ottobre 2010  la Fedarlinea  ha inviato alle Segreterie Nazionali Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti la richiesta per un esame congiunto sulla materia riferita ai procedimenti da esperire circa l’espletamento della pratica Caremar, cosi come previsto dall’art. 19-ter, comma 3, della legge n. 166 del 20 novembre 2009, legge di conversione del decreto legge n. 135/2009.

Pratica attinente la procedura per la cessione, da parte della Regione Campania, per il tramite della società Caremar, alla Regione Lazio, del ramo d’azienda  per l’esercizio dei collegamenti con l’arcipelago pontino.

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